Ребят, привет! Случилась беда с моей Октавией 2015 года. Началось все с того, что движок стал как-то неровно работать на холостых, появилось подтраивание. Ну, думаю, свечи, фигня какая-то. Поехал в сервис, там сказали, что свечи в норме, но есть пропуски зажигания в третьем цилиндре. Поменяли катушку, вроде стало лучше, но ненадолго. Через неделю то же самое, плюс ещё загорелся чек. Диагностика показала ошибку P0303, все тот же третий цилиндр. Что это может быть ещё? Компрессию мерили – в норме. Может, форсунка? Или блок управления двигателем уже накрывается? Уже не знаю, куда копать. Может, у кого-то была похожая ситуация? Посоветуйте, куда в Туле можно обратиться, чтобы толково посмотрели, а не просто деньги тянули. Крáкен маркетплейс сегодня смотрел, там вроде есть запчасти, но уверенности, что дело в них, пока нет.

Уже устал от этой машины, честно говоря. Какие-то симптомы появляются, ты их лечишь, а они через какое-то время возвращаются с новыми силами. Вообще не понимаю, в чём подвох.

kraken market

Многие считают, что мойка высокого давления – это лучшее, что можно придумать для чистки автомобиля. Я тоже так думал, пока не столкнулся с последствиями неправильного использования.

Да, она отлично смывает грязь, песок, соль. Но! Если направить струю слишком близко к кузову, особенно к местам со сколами краски или царапинами, можно сделать только хуже. Вода под давлением просто начнет выбивать краску, расширяя повреждение. А если использовать ее на пластиковых элементах, особенно старых, можно их просто деформировать.

Кроме того, многие забывают про правильную химию. Просто напором воды не всегда можно отмыть въевшуюся грязь или битумные пятна. А неправильно подобранный состав может повредить лакокрасочное покрытие или пластик. Поэтому, прежде чем хвататься за пистолет, подумайте: а так ли нужна эта сверхмощная струя?

А вы как думаете, стоит ли рисковать, используя мойку высокого давления на полную катушку?

Крáкен маркетплейс

В общем, решил я обновить свой автопарк. Старая машинка уже совсем сдавать начала, да и хотелось чего-то поновее, но без переплат за новую. Смотрел, смотрел, и тут наткнулся на одно интересное предложение на одном из сайтов – Toyota Camry 2018 года, пробег всего 70 тысяч, цена просто сказка. Ну, думаю, надо брать!

Договорился с продавцом о встрече в Туле. Приехал, машина выглядит отлично, блестит, внутри чисто. Продавец – такой весь обходительный, рассказывает, что ездила девушка, очень аккуратно, все ТО по регламенту, есть сервисная книжка. Я, конечно, немного скептически отношусь к таким историям, но состояние действительно внушало доверие.

Поехали на диагностику в проверенный сервис. И вот тут началось самое интересное. Диагност, мужик опытный, говорит: «Слушай, тут такие сюрпризы тебя ждут…». Оказывается, пробег скручен минимум на 100 тысяч. Дальше – больше. Было серьезное ДТП, причем плохо восстановленное. Геометрия кузова нарушена, везде шпаклевка, даже подушки безопасности, похоже, были заменены на какие-то китайские.

Я в шоке. Смотрю на продавца, а он такой: «Да ладно, это все мелочи, машина на ходу!». Мелочи, блин! Я чуть не купил битый кирпич по цене почти новой машины. В общем, развернулся и уехал. Больше никогда не буду верить красивым рассказам и низким ценам. И да, если ищете авто, проверяйте все досконально, а то нарветесь как я.

Крáкен ссылка

Привет, автолюбители Тулы! Сегодня расскажу, как самостоятельно поменять тормозные колодки на популярном Hyundai Solaris. Это не так сложно, как кажется, и поможет сэкономить деньги.

• Новые тормозные колодки (оригинальные или качественный аналог)
• Домкрат
• Баллонный ключ
• Набор гаечных ключей (обычно на 14 и 17)
• Плоская отвертка или специальный инструмент для вдавливания поршня
• Металлическая щетка
• Смазка для направляющих суппорта
• Перчатки и ветошь

1. Подготовка: Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, включите ручник или первую передачу. Ослабьте колесные болты на колесе, где будете менять колодки.
2. Подъем автомобиля: Поднимите нужную сторону автомобиля домкратом и снимите колесо.
3. Снятие суппорта: Найдите два болта, крепящих суппорт. Открутите их (обычно они находятся сзади). Аккуратно снимите суппорт с тормозного диска. Подвесьте его на проволоке или тросе, чтобы он не висел на тормозном шланге.
4. Замена колодок: Извлеките старые колодки. Обратите внимание на их износ. Очистите посадочные места для колодок металлической щеткой.
5. Вдавливание поршня: С помощью отвертки или специального инструмента аккуратно вдавите поршень тормозного цилиндра обратно в суппорт. Это нужно, чтобы новые, более толстые колодки поместились.
6. Смазка и установка: Смажьте направляющие пальцы суппорта специальной смазкой. Установите новые колодки на место.
7. Сборка: Установите суппорт на место и закрутите крепежные болты. Установите колесо и затяните болты.
8. Проверка: Опустите автомобиль. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение. Убедитесь, что педаль стала упругой

Важно! Не забывайте про смазку направляющих. И после замены колодок несколько километров избегайте резких торможений, чтобы они притерлись

Крáкен маркетплейс

Решил тут поделиться впечатлениями от новой Skoda Octavia. Долго к ней шел, честно сказать. Еще прошлую модель любил, но время не стоит на месте, и вот я стал обладателем новой.

Первое, что бросается в глаза – это дизайн. Более резкие линии, хищный взгляд фар. Внутри тоже все по-другому: цифровая приборка, большой экран мультимедиа, куча всяких опций, которые раньше были только в премиуме. Материалы стали еще приятнее на ощупь, шумоизоляция тоже на высоте.

Едет она отлично. У меня двигатель 1.4 TSI, вполне хватает и для города, и для трассы. Подвеска комфортная, но в поворотах валкости нет. DSG работает шустро, без рывков. В общем, ощущения от вождения очень позитивные

Есть, конечно, и минусы. Цена, например. За эти деньги можно было бы посмотреть на что-то другое, но Octavia – это для меня особый случай. И еще не обвыкся со всеми сенсорными кнопками, иногда проще было бы повернуть крутилку. Но это дело привычки.

В целом, покупкой очень доволен. Машина получилась сбалансированная, красивая и технологичная. Если ищете что-то в этом классе, то Skoda Octavia – отличный вариант. Кмк, она стала еще лучше, чем была

Крáкен официальный сайт

В общем, сижу себе, никого не трогаю, в майский денек решил я на дачу махнуть. Погода – закачаешься, солнышко, птички поют. Думаю, что может быть лучше, чем прокатиться с ветерком на моей любимой ласточке?

Доехал до перекрестка, торможу, смотрю – вроде все чисто. Начинаю трогаться, и тут из-за непристегнутого фургона вылетает на красный велосипедист. Я, конечно, принял вправо, насколько мог, но он все равно зацепил бампер. Был удар, скрежет, я аж подпрыгнул.

Выскакиваю из машины, а он уже лежит на асфальте. Целый, правда, немного обалдевший. Велосипед, конечно, в хлам. Он мне начал предъявлять, мол, я его подрезал. Я ему про красный, он про то, что я его не пропустил. Короче, разборки, свидетелей нет, только пара зевак, которым вообще пофиг.

Приехала полиция, оформили, но виноватым оказался я, хотя я стоял на зеленый, а он влетел на красный. Аргумент был простой: «Ты водитель, ты должен был предвидеть». И все. Теперь жду, когда мне придет счет за его велик. Вот так съездил на дачу. Неприятно, конечно, но что поделать

kraken ссылка

Привет всем! Нужен совет. Мой Ford Focus 2 (2008 г.в.) начал капризничать, и, кажется, пришло время менять передние тормозные диски и колодки. Хочется поставить именно оригинал, чтобы быть уверенным в качестве и безопасности.

Подскажите, пожалуйста, проверенные магазины или разборки в Туле, где можно купить оригинальные запчасти для Ford. Может, кто-то недавно искал именно для Фокуса 2? Интересуют не только сами детали, но и адекватные цены. Готов рассмотреть и проверенные онлайн-магазины, если у них есть быстрая доставка по городу.

Заранее спасибо за любую помощь!

Крáкен активная ссылка

Мысли мои бродят в пространстве между регламентами автопроизводителей и реалиями нашей эксплуатации. Каждый производитель указывает свой интервал замены масла, и чаще всего это 15 000 км. Но так ли это верно для наших условий?

Представим автомобиль: он ездит по городу, дышит пылью, стоит в пробках, иногда его гоняют на высоких скоростях. Разве за 15 000 км такое масло не превратится в бурду, которая уже не смазывает, а скорее вредит двигателю? Или же современные масла настолько совершенны, что им и 15 000 км — не предел?

Может, истина где-то посередине? Может, для города стоит сократить интервал до 10 000 км, а для трассы оставить 15 000 км? Или же стоит полагаться на индикатор замены масла, если он есть? Я склоняюсь к тому, что лучше перестраховаться, но хочется услышать ваше мнение, друзья. В чем кроется соль этой вечной дилеммы?

ссылка на Крáкен

Всем привет! Столкнулся с дилеммой: менять штатные 16-дюймовые диски на 17-дюймовые. Машина — Kia Rio. Понятно, что R17 выглядят эффектнее, диски больше, профиль резины ниже. Но как это скажется на комфорте езды?

У нас в Туле дороги, мягко говоря, не везде идеальные. Боюсь что с 17-ми дисками будет сильнее ощущаться каждая ямка и неровность. Сейчас на 16-х вполне комфортно, но хочется чего-то более спортивного, что ли.

Кто ездил на подобных переходах, подскажите, насколько сильно падает комфорт? И стоит ли оно того, ради внешнего вида? Или лучше остаться на проверенных 16-х?

Крáкен тор

Народ, кто знает хорошие сервисы в Советском районе? Мой старый добрый автосервис, куда я ездил лет пять, что-то сдал позиции. Диагностика стала поверхностной, а цены взлетели до небес. Нужен новый проверенный вариант.

Машина — Mitsubishi Lancer X. Проблема пока неясная, что-то с задней подвеской начало стучать. На СТО у дома сказали, что надо менять рычаги, но я сомневаюсь. Хотелось бы, чтобы посмотрели спецы которые действительно разбираются, а не просто меняют все подряд.

Может, есть у кого-то на примете место, где хорошо делают развал-схождение и диагностику подвески? Буду благодарен за любые наводки!

ссылка на Крáкен тор